Знаете ли, че Airborne Express има необичайно начало?
Airborne Express имаше необичайно начало. Тя е основана като Airborne Flower Traffic Association на Калифорния през 1946 г., за да лети свежи цветя от щат Хавай до континенталната част на САЩ. До 1968 г. превозвачът се занимава предимно с транспортирането на цветя.
За да се намалят разходите, превозвачът разработи специални тесни контейнери, които позволяват използването на въздухоплавателни средства за пътнически самолети, без да е необходимо да се модифицира голяма врата.
Това е уникален подход към въздушния товарен превоз, когато други превозвачи използват специални товарни самолети. През 1968 Airborne се слива с Pacific Air Freight и фокусът на бизнеса се движи към редовни товарни движения. Компанията продължи още тридесет и пет години, когато най-накрая бе закупена от Deutsche Post и погълната от DHL .
Станете Airborne Express
След сливането с Pacific Air Freight компанията промени името си в Airborne Freight Corporation. Това продължава до 1980 г., когато превозвачът направи значителни промени.
Първо, Airborne Freight Corporation купи друга компания за въздушен превоз, наречена Midwest Air Charter и преименувана Airborne Express.
На второ място, компанията стана първата авиокомпания, която закупи свое собствено летище. Компанията закупи военновъздушната база на окръг Клинтън в Уилмингтън, щата Охайо и я експлоатира единствено за използване на Airborne Express. Летището първоначално струва само 850 000 долара, но компанията е похарчила около 100 млн. Долара, за да го разработи за целите си.
Фактът, че компанията има свое собствено летище, имаше предимства и редица недостатъци. Очевидно е, че авиокомпанията не е трябвало да плаща такси за кацане на летището си и би могла да адаптира летището според нуждите на авиокомпанията. Разбира се, това означава, че разходите за поддържане на летище са само отговорност на авиокомпанията.
Изчислено е, че Airborne е изразходвало повече от 250 милиона щатски долара за поддръжка, центрове за сортиране, хангари на самолети, машинни магазини и симулатори на полети, през годините, в които са обслужвали летището.
Другата уникалност на авиокомпанията беше, че тя използваше пътнически самолети, а не самолети, модифицирани за товари. Това позволи на авиокомпанията да закупи търговски пътнически самолети и да направи леки модификации на вратите на пътниците, за да позволи използването на контейнери за тесни товари, използвани от Airborne. Не бяха необходими промени, за да се разширят вратите на товара .
Стратегии
Airborne Express винаги е била борбата за бизнеса зад двамата водещи превозвачи, UPS и FedEx. Стратегията на Airborne е да се съсредоточи върху бизнеса, който редовно превозва големи обеми спешни пратки и приспособява услугите си към специфичните нужди на клиента. Това означава, че те целенасочено игнорират тези фирми и потребители, които не използват редовно пощенски и колетни услуги.
Потребностите на някои клиенти означават, че Airborne трябва да складира предмети или след доставка, което е довело до създаването на Airborne Logistics System, която предлага услуги по складиране и дистрибуция.
Бизнес предимства
Airborne Express има няколко силни страни, които могат да се разглеждат като предимство пред конкурентите им.
Като има бизнес потребители, които са изпращали големи обеми, броят на получените стоки на спирка е значително по-висок от този на FedEx или UPS. Техните въздухоплавателни средства често са били над осемдесет процента пълни и чрез използване на независими изпълнители за над шестдесет процента от доставките, компанията е в състояние да договарят ниски ставки и да увеличат приходите.
Бизнес слабости
Airborne не успя да направи пътища в пазарните дялове на UPS и FedEx, тъй като имаше няколко слабости, които не можаха да преодолеят. Компанията започна да предлага овърнайт експресна доставка, но на първо време компанията предлагаше гаранция за доставка на обяд, а не 10:30 сутринта, която беше предложена от конкурентите му.
Airborne промени това през 2001 г., за да предложи същата гаранция. Метричните данни за времето за доставка на Airborne обаче не са толкова благоприятни, колкото неговите конкуренти; Airborne се завтече на 96%, докато FedEx и UPS бяха над 99%.
Airborne също страда от липсата на сложен софтуер и много слаб маркетингов фокус.
Придобиване от DHL
След като работи като независима компания за петдесет и седем години, краят дойде за Airborne Express, когато на 14 август 2003 г. акционерите на компанията одобриха придобиването си от DHL.
Собствеността на наземните операции бе поета от DHL, но въздушните операции бяха отклонени като отделна компания, наречена ABX Air. Пет години по-късно наземните операции на DHL бяха преустановени, затваряйки повечето от старите Airborne Express концентратори.