Всички товари на пътнически самолети трябва да бъдат обект на проверка за сигурност.
От октомври 2008 г. администрацията за безопасност на транспорта (TSA) изискваше сто процента скрининг за всички товари, превозвани на тесни самолети, които съставляват 95% от всички полети в САЩ.
До август 2010 г. изискването за сто процента скрининг ще се прилага за всички полети, включително полети до САЩ.
Икономическият спад означава, че има по-малко превози на товари, приблизително с 35% по-малко, така че достигането на изискването за скритост до август 2010 г. е постижима цел. Въпреки това спадът означава, че по-малко превозвачи кандидатстват за сертифициране и TSA подчертава, че само товари, които са сто процента скринирани на парче ниво, ще бъдат разрешени на пътническите самолети след 1 август 2010 г.
Сертифицирана програма за скрининг на товари (CCSP)
За да се гарантира, че движението на товарите не е нарушено, TSA разработи Програмата за сертифицирана проверка на товара (CCSP), доброволна програма, предназначена да премести част от процеса на проверка на товародатели, доставчици на логистични услуги от трети страни (3PL), въздушни спедитори и независими услуги за скрининг.
Тези компании, които искат да участват в тази програма, могат да кандидатстват за експлоатация на сертифицирани съоръжения за скрининг на товари (CCSF).
Товарът, проверен в CCSF и след това транспортиран чрез сигурна верига на попечителство, няма да се нуждае от инспекция на летището, което означава, че няма закъснение при транспортирането до клиента.
CCSP е разработена поетапно. Първата фаза бе реализирана с малка група логистични компании в брой градове през 2008 г., включително Сан Франциско, Чикаго и Филаделфия.
Сертифицирани уреди за скрининг на товари (CCSF)
TSA има около триста компании, сертифицирани като CCSF, и редовно добавят компании. Въпреки това, когато изпращач на CCSF го премести на товар, той трябва да използва компания, която е сертифицирана от TSA.
Ключова характеристика на системата CCCC е стриктното проследяване на веригата на попечителство, включително използването на явна технология, за да се гарантира, че след проверка на товара, товарът остава осигурен при преминаване към въздухоплавателното средство.
Авиокомпаниите ще продължат да носят крайната отговорност да гарантират, че товарът е проверен преди полета. Ако авиокомпанията реши, че не може да провери дали товарът е бил подложен на проверка, авиокомпанията трябва да я прегледа, преди да може да я транспортира.
Сертифицираните съоръжения за проверка на товара трябва да се придържат към набор от правила, определени от TSA.
- Придържайте се към изискванията за сигурност, наложени от програмата за сигурност на TSA
- Започване и поддържане на целостта на товарите чрез верига на попечителство
- Разрешения за проверка на място и периодични проверки
- Товар на екрана на парче, т.е. всеки случай трябва да бъде пресяван не всеки палет
Независим механизъм за скрининг на товари (ICSF)
За изпращачите, които не искат да станат сертифицирани проверяващи, те могат да постигнат предварителна проверка чрез използване на независим обект за проверка на товара (ICSF).
Това е съоръжение, което е собственост на една компания или няколко компании, които се използват от няколко превозвачи, когато няма сертифицирани оператори в района.
Въпроси за внедряването на CCSP
TSA признава, че преглеждането на трудния, сложен, приплътен товар все още трябва да бъде преодоляно. Превозите на тесни самолети за каросерии, които трябваше да бъдат проверени до август 2008 г., не са изкривени. Повечето въздухоплавателни средства с широко тяло работят с примамвани товари.
Ако икономиката се възстанови преди края на август 2010 г., капацитетът за скрининг ще трябва значително да се увеличи.
Ако товарът се увеличи отново до нивата от 2007 г., капацитетът, необходим за проверка на сто процента от товара, ще трябва да се увеличи с триста процента. Ако капацитетът не се увеличи, има ясно изразена възможност за скриване на броя на изоставащите страници и закъсненията във веригата за доставки.
TSA се опасяват, че ако превозвачите изчакат до няколко месеца да се сертифицират, преди август 2010 г. те няма да разполагат с административните ресурси, за да сертифицират превозвачите своевременно. Това от своя страна ще доведе до изоставане във веригата за доставки .
Статия, актуализирана от Гари Марион, експерт по логистиката и веригата за доставки.