Как влияе CSA върху търговските шофьори и превозвачи?
Всъщност, CSA обхваща всяко лице, което с едно или повече превозни средства над 10 000 паунда, което пътува междудържавно или има превозни средства, които носят опасни материали в рамките на една държава.
Модел за съответствие и прилагане
CSA има модел от три части за спазване и изпълнение. Това включва измерване, оценка и намеса.
измерване
CSA събира и отчита данни за безопасността на търговски моторни превозни средства всеки месец. Данните включват нарушения на безопасността и статистически данни за сривове. Въз основа на цифрите CSA изчислява статистическата вероятност за произшествие. Използвайки данните за безопасността на пътя, CSA го класифицира в седем категории, наречени Анализ на поведението и категории за подобряване на безопасността (BASIC's). Тези категории включват опасно шофиране, поддръжка на превозните средства, свързано с товарите, индикатор за катастрофа, уморен шофьор, фитнес за шофьора и контролирани вещества. Всеки превозвач има оценка BASIC, която може да бъде от 1 до 10; най-тежките нарушения са, когато рейтингът е по-близо до 10.
Цифрата, възложена на превозвача, зависи от броя на нарушенията, колко лоши са тежестите и кога са настъпили нарушенията.
оценка
CSA използва Системата за измерване на безопасността (SMS) за измерване на безопасността на превозвачите и служи за наблюдение на съответствието на превозвача. SMS разглежда историческите данни за инспекциите, нарушенията и интервенциите на превозвача.
Той идентифицира кои превозвачи се нуждаят от намеса въз основа на историческите данни.
интервенция
Въз основа на оценката на системата за измерване на безопасността отделните държави или FMCSA могат да определят кои превозвачи изискват намеса. FMCSA използва намесата, за да обучи превозвача по въпросите на безопасността, така че превозвачът да може да предприеме действия, преди да бъдат наложени санкции. Има три вида интервенции; ранен контакт, разследване и последващи действия.
- Ранен контакт
FMCSA може да осъществи ранна намеса при контакт, която може да включва предупредителни писма или пътни инспекции. Процесът на ранен контакт позволява на превозвача да отстрани всякакви проблеми, свързани с безопасността, така че да не води до повече нарушения или злополуки. - разследване
FMCSA може да осъществи три вида разследвания. Първоначално може да има разследване извън площадката, където превозвачът трябва да предостави на следователите документи, които да им помогнат да определят причините за нарушенията на безопасността. Второто ниво на разследване е фокусирано проучване на място, при което превозвачът има една или две основни бележки, които предизвикват загриженост. Изследователите ще се концентрират върху конкретни проблеми и ще работят, за да открият причините за нарушенията на безопасността. Третото и най-сериозно разследване е комплексно разследване на място, при което превозвачът има големи проблеми в редица основни категории, сигналите за безопасност на превозвачите се влошават или ако е имало смъртоносна катастрофа. В този случай следователите ще разгледат всички аспекти на ежедневните операции на оператора.
- Последвай
Последното ниво на интервенция е последващо. Има редица последователни изобретения, които могат да бъдат използвани. Планът за кооперативна безопасност (CSP) може да бъде осъществен доброволно от превозвача в сътрудничество с FMCSA. Съобщение за нарушение (NOV) може да бъде изпратено на превозвача от FMCSA, така че превозвачът да може да определи сериозни проблеми, свързани с безопасността, които са били идентифицирани. НОВ не включва финансови санкции. Известието за рекламация (NOC) е последното известие, издадено от FMCSA преди закриването на дружеството. НОК ще подчертае сериозните проблеми, свързани с безопасността, и ще включва граждански санкции. Последната последваща интервенция е известието за поръчки за извънредно работно време (OOS), което се изпраща от FMCSA, за да изключи пълната работа на превозвача на превозното средство.
резюме
CSA е мощно средство, което FMCSA може да използва за подобряване на безопасността на всички търговски моторни превозни средства.
Данните за безопасността, които се отчитат, стават част от оценката на безопасността на превозвача и показват кои превозвачи имат по-добра безопасност от останалите. С помощта на инструментите в CSA превозвачите могат да подобрят своята оценка на безопасността и да избягват интервенции от FMCSA.
Актуализирано от Гари Марион, експерт по логистиката и веригата за доставки.