Ема Маърш се гордее с най-голямото корабно витло в света
Медните сплави се използват широко в морските приложения поради тяхната устойчивост на корозия и поради тяхната добра обработваемост. Терминът "обработваемост" се отнася до лекотата, с която един метал може да бъде изрязан (т.е. машинно обработен), за да се постигне задоволително покритие при много ниска цена. Сплавните сплави са известни също така с тяхната термична и електрическа проводимост. По-специално, бронзовите сплави са предпочитаният метал за отливане на големи корабни витла.
Има няколко медни сплави, използвани в морските приложения, включително месинг и олово, които отново притежават добра обработваемост.
Най-голямото корабно витло в света, построено за Ема Меърск
Фирмата Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) на Германия се счита за световен лидер в проектирането и производството на корабни витла за големи контейнеровози.
През 2006 г. MMG създаде най-голямата корабна витла в света за Ема Маърс. Измервайки зашеметяваща дължина от 392 метра, Ема Маърк е един от най-дългите кораби, които някога са били построени.
Металът, използван за хвърляне на витлото на Ема Маерш, е сплав от мед, алуминий, никел, желязо и манган. Шестточният витло от едно парче отне само година и половина разработка и планиране.
Ролята на корабния пропелер
Изграждането на голям кораб изисква огромно количество инженерна работа. Дори най-малките части изискват много време и усилия за проектиране и изграждане.
Частта, която изисква най-много време и мисъл, е витлото на кораба, част от оборудването, което задвижва кораба напред. Витлото трябва да издържи милиони километри, докато плава достатъчно бързо, за да стигне от пристанището до пристанището навреме.
Корабната витла на Ема Маерск с числа
Корабното витло има диаметър от 9,6 метра и тежи над 130 тона.
Поради големия си размер, е необходимо две седмици да се охлади след леене. След това е необходимо още три седмици на фрезоване, преди да е готов за доставка и монтаж.
За да ви даде усещане за огромния размер на корабното витло на Ема Маерск, докато витлото на Ема Маерш е номер едно в света, кралица Елизабет 2 се нарежда на пет и Бисмарк се нарежда на осем.
Специални характеристики на екологичното звучене Ема Маърск
Ema Maersk се захранва от най-голямата единична дизелова единица в света. Двигателят Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C с мощност 109 000 к.с. тежи 2300 тона и изгаря 3600 галона тежко гориво на час. Поради огромното количество изгорено гориво, част от отработените газове се връщат в двигателя, за да се намали въздействието върху околната среда и да се подобри ефективността. Част от газа се използва и за захранване на парогенератор за създаване на електричество и топлина, което го прави още по-екологосъобразно предвид неговия размер.
Корабът е боядисан със специална боя на силиций. Подобно на по-често използваните биоциди, той държи лопатките да се прикрепят към корпуса. За разлика от биоцидите, обаче, то не е токсично за океанския живот. Боята не само защитава морето, но и намалява плъзгането и увеличава ефективността.
Самата боя е кредитирана с спестяване на 1200 тона гориво всяка година.
Факти за Ема Маърск
Ема Маърс е кръстена за съпругата на Маърк Маккини Молър, Ема. Първото й пътуване започва през септември 2006 г. и я отвежда от Дания през Суецкия канал до Сингапур, Китай и обратно в Европа. Едно от най-известните й пътувания е настъпило през декември 2006 г., когато за кратко стана Санта Дядо Коледа, защото е носила коледни стоки от Великобритания в Китай.