Индустриални проекти 12 000 въздухоплавателни средства трябва да бъдат рециклирани през следващите 20 години
Рециклирането на въздухоплавателни средства отнема различни компоненти и материали, включително къси и дълги композитни материали от стъкло и въглеродни влакна, алуминий, проводници, тъкани и килими, колесници, електронни устройства, пяна, течности, титан и стоманени сплави, двигатели и други компоненти.
Най-ценните компоненти обикновено са двигателите. Частите, които могат да бъдат използвани повторно или ремонтирани, имат най-голяма стойност и осигуряват рентабилност на операциите по рециклиране, особено ако самолетът има подробни данни за поддръжката за историята на тези части. Възстановяването на други материали от трупа или черупката на въздухоплавателното средство за рециклиране е по-малко изгодно от извличането на части. Докато е все още в началото на жизнения цикъл, рециклирането на самолети се превръща в по-спешен приоритет, тъй като все повече и повече самолети се приземяват за последно време.
Процесът на рециклиране на самолета
Процесът на рециклиране на самолета започва с неразрушителна дейност по демонтаж. На първо място, се вземат някои лесно сменяеми елементи като места за пътници, двигатели и други компоненти. В крайна сметка само черупката остава. В този момент масивен багер разрушава огромната черупка на самолета. След като различни части от черупката са разбити на малки парчета, те се транспортират за следващата фаза на рециклирането.
Има различни видове метали за рециклиране , както и пластмаси. Необходим е процес на сортиране. Мощен магнит се използва за отделяне на желязо и стомана от алуминий и пластмаси. Окончателна ръчна проверка гарантира сортиране на всички материали без грешки. След като всичко е отделено, всеки от тези материали се отклонява към отделни потоци за рециклиране.
В крайна сметка, тези рециклирани метали могат да бъдат въведени като суровина, за да се произвеждат различни артикули.
Различни приложения на частите на въздухоплавателното средство за край на обслужване
- Веднъж възстановени и обработени, материали за многократна употреба на стари въздухоплавателни средства се използват за производството на такива продукти като платки, компютри и телевизори.
- Някои части на самолета могат да бъдат възстановени или ремонтирани за повторно използване в нови самолети. Използването на стари части на въздухоплавателни средства, като каруци, кабини и контейнери отгоре за монтиране на нови самолети, може да помогне на производителите на въздухоплавателни средства да контролират разходите си. Всъщност въздухоплавателните средства все повече се пенсионират по-рано в живота си, за да прибират части, което може да генерира повече приходи, отколкото да продават непокътнати.
- Все повече се проектират самолети с повторна употреба и рециклиране.
Други предимства на самолетите за рециклиране
Той намалява изискванията за депониране, консумацията на природни ресурси и търсенето на енергия.
- Той осигурява екологосъобразно изхвърляне на отпадъците от самолетите и намалява замърсяването на въздуха, водата и почвата.
Асоциация за търговска рециклиране на самолети
Асоциацията за рециклиране на флота на самолетите (AFRA) е призната за водеща световна търговска асоциация, посветена на популяризирането и провеждането на най-добрите екологични практики при рециклирането и извличането на части и материали от въздухоплавателните средства.
Тя е създадена през 2006 г., за да осигури устойчиво управление на излезлите от употреба двигатели и въздухоплавателни средства. Тя е единствената търговска асоциация с нестопанска цел, чиито дружества-членове се фокусират върху преработката на търговски самолети в края на жизнения цикъл. AFRA събира, обединява, публикува и популяризира колективния опит на всички свои членове като най-добра управленска практика. AFRA осигурява по-голямо сътрудничество и комуникация сред всички компании-членки. Досега нейните компании-членки са допринесли за връщането на пазара на 2000 самолета.
Промишлена статистика
- AFRA оценява, че през следващите 20 години 12 000 самолета, които възлизат на 1,3 трилиона долара, ще бъдат в края на експлоатационния живот.
- В момента 80-85% от самолета се рециклират, което е било по-малко от 50% само преди няколко години. AFRA има за цел да увеличи този брой до 90% до края на 2016 г.