Ранните години:
Форд е роден първият от шест деца на 30 юли 1863 г. на процъфтяващи фермери в Dearborn, Мичиган.
Не харесва живота си в селското стопанство и обучението си в училище, Форд се оттегли на 16-годишна възраст в близкия град Детройт, за да работи три години като чирак на машинар. След неговия опит той се завръща в дома си в Дарърборн, работейки само на непълен работен ден за Westinghouse Engine Company и прекарва свободното си време в малък машинен магазин, който е събрал на земята на семейството.
Сватбата на Форд с Клара Брайънт през 1888 го изисква да получи по-добре платена работа. През 1891 г. започва работа като инженер за Edison Illuminating Company и бързо се превръща в главен инженер. Работата изисква Ford да бъде на повикване 24 часа в денонощието. В своето време на повикване той започва да експериментира с двигатели с вътрешно горене и създава Quadricycle, първия "безжичен каре", задвижван от бензин и каране на четири колела за велосипеди. Това изобретение доведе до основаването на Ford Motor Company.
Ford Motor Компания:
Форд направи няколко опита да установи компанията си.
През 1903 г. с 28 000 долара, единадесет мъже, а Ford - заместник-председател и главен инженер, Ford Motor Company . Те произвеждали само три коли на ден и имаха до трима мъже, работещи по всеки от тях. През 1908 г. компанията произвежда известния модел Т, надежден и достъпен автомобил за масовия пазар. Форд караше и се състезаваше с това превозно средство при всяка възможност, за да докаже доколко е надежден.
До 1918 г. половината от всички автомобили в САЩ са модел Т.
Иновация на линия за монтаж:
В отговор на нарастващото търсене, Ford построи нова фабрика, използваща стандартизирани взаимозаменяеми части и конвейерна лента. Фабриката успя да изгради кола само за 93 минути, като произвежда около 1 милион превозни средства годишно (един на всеки 24 секунди). С този напредък в производството, Форд е в състояние да предлага на пазара на широката общественост. Фабриката разполагаше с всичко необходимо за изграждането на автомобилите, включително стоманена мелница, фабрика за стъкло и първата линия за монтаж на автомобили.
Стил на управление:
Форд имаше сложна, конфликтна и категорична личност. Повечето от борбите на компанията бяха свързани с упорития му управленски стил. Той отказва да се съюзява с "Обединените автомобилни работници" и да попречи на служителите си да го направят, така че наемаше шпиони и полицейски служители, за да проверят своите работници. Когато работата по монтажната линия се оказа твърде монотонна и изпрати курсовете на обръщане на служителите на над 50%, той удвои заплатата до 5 долара, изкупувайки своята лоялност и повишавайки производителността.
Други нововъведения и изобретения:
Форд е отговорен за съкращаването на работния ден от девет часа на осем часа, така че фабриката да може да се превърне в работен ден с три смени и да работи 24 часа в денонощието.
Той също така продължи инженерните си иновации, патентоване на трансмисионния механизъм през 1911 г. и пластмасовата кола през 1942 г. Той изобрети и първия моноблок V-8. Форд се бори и спечели патентна битка с Джордж Б. Селден, на когото бяха платени авторски и лицензионни възнаграждения от всички американски производители на автомобили за патента си на "пътнически двигател".
Загубата на топ място:
През 20-те години Дженерал Мотърс и други започнаха да предлагат автомобили в различни цветове с допълнителни функции, като увеличават кредитите, така че потребителите да могат да си ги позволят. Форд настоя да запази разходите си, като предлага ограничени функции и само един цвят (черен). Но след като губи пазара на GM, компанията затвори няколко месеца, за да премине към преработен модел А. След като Ford излезе с "V-8". Автомобилите бяха успешни, но компанията остана извън компанията на General Motors.
Legacy:
Хенри Форд умира на 7 април 1947 г. и председателството му е предадено на внука си Хенри Форд II. Днес Ford Motor Company е една от водещите световни потребителски компании за автомобилни продукти, включително семейство с широко признати марки: Ford, Lincoln, Меркурий, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin и Volvo. Музеят "Хенри Форд" в село Грийнфийлд, селски град, който Форд спонсорира реновирането, е една от най-забележителните американски атракции.
Книги на Хенри Форд за предприемачи:
Нищо особено не е трудно, ако го разделите на малки работни места.
Ако парите ви са надежда за независимост, никога няма да имате. Единствената истинска сигурност, която един човек ще има в този свят, е резерв от знания, опит и способности.
Най-доброто, което можем да направим, е да увеличим шансовете, да изчислим свързаните рискове, да оценим способността си да се справим с тях и след това да направим нашите планове с увереност.
Пазарът никога не е наситен с добър продукт, но е много бързо наситен с лош.
Хората могат да имат модел Т във всякакъв цвят - стига да е черно.
Провалът е просто възможност да започнем отново, този път по-интелигентно.
Има едно правило за индустриалците и това е: Направете възможно най-доброто качество на стоките на възможно най-ниска цена, като заплатите възможно най-високите заплати.
Бизнесът никога не е толкова здрав, колкото когато, като пиле, той трябва да направи определено количество драскане около това, което получава.
Не вярвам, че човек може изобщо да напусне бизнеса си. Той трябва да мисли за това през деня и да мечтае за това през нощта.
Това беше моето наблюдение, че повечето хора напредват по време, когато другите губят.
Състезателят, който трябва да се страхува, е този, който никога не се тревожи за вас, но продължава да прави по-добре собствения си бизнес през цялото време.
Един бизнес, който е абсолютно посветен на услугата, ще има само една тревога за печалбите. Те ще бъдат неудобно големи.
Всички Фордс са точно еднакви, но двама мъже не са едни и същи. Всеки нов живот е ново нещо под слънцето; никога не е имало нищо подобно на преди, никога няма да бъде отново. Млад мъж трябва да получи тази идея за себе си; той трябва да търси единствената искрица на индивидуалността, която го прави различен от другите хора, и да развива това за всичко, което си заслужава. Обществото и училищата могат да се опитат да го изгладят от него; тенденцията им е да ги сложат в една и съща форма, но казвам, не позволявайте тази искра да се загуби; това е единственото ви истинско твърдение за важност.